Jak monitoring GPS zwiększa szansę na odzyskanie mienia?

Dlaczego monitoring GPS pomaga w ochronie pojazdów i sprzętu?

Tradycyjne zabezpieczenia mają przede wszystkim utrudnić kradzież. Monitoring GPS dodaje możliwość szybkiego wykrycia zdarzenia, ustalenia lokalizacji i przekazania informacji osobom odpowiedzialnym za flotę.

Największą skuteczność daje połączenie lokalizacji w czasie rzeczywistym, historii tras, alertów, geofencingu oraz dodatkowych zabezpieczeń współpracujących z GPS. Fleet manager nie musi dzięki temu stale obserwować mapy - system może sam poinformować o zdarzeniu wymagającym reakcji.

Lokalizacja pojazdu w czasie rzeczywistym

Podstawową funkcją monitoringu jest lokalizacja pojazdu w czasie rzeczywistym. Po wykryciu kradzieży można sprawdzić aktualną lub ostatnią zarejestrowaną pozycję, kierunek przemieszczania oraz miejsca postojów.

Im szybciej firma zauważy nieautoryzowany ruch, tym wcześniej może zweryfikować sytuację i zgłosić ją policji. Przydatna jest również ostatnia znana lokalizacja, jeśli urządzenie przestanie przesyłać dane.

Historia tras jako dokumentacja zdarzenia

Historia tras pozwala odtworzyć godzinę opuszczenia parkingu lub bazy, przebytą trasę, postoje oraz ostatnią zarejestrowaną lokalizację. Dane GPS mogą być przydatne przy zgłoszeniu kradzieży i przygotowaniu dokumentacji szkody, pomagając uporządkować chronologię zdarzenia.

Alerty o nieautoryzowanym ruchu

Jedną z najważniejszych funkcji związanych z bezpieczeństwem są automatyczne alerty. Mogą informować np. o ruchu pojazdu poza ustalonymi godzinami, opuszczeniu dozwolonego obszaru czy odłączeniu zasilania urządzenia GPS.

Jeżeli samochód powinien pozostać na parkingu od 22:00 do 6:00, a zacznie się przemieszczać o 2:30, system może automatycznie wysłać powiadomienie do wskazanych osób.

Takie reguły można stosować również przy naczepach, kontenerach i maszynach.

Geofencing i strefy bezpieczeństwa

Geofencing pozwala tworzyć wirtualne strefy na mapie. Może to być baza firmy, magazyn, parking, plac budowy, terminal lub teren klienta.

Jeżeli pojazd albo maszyna opuści wyznaczony obszar, system może wygenerować powiadomienie. Strefy bezpieczeństwa są szczególnie przydatne przy sprzęcie pozostawianym nocą na placach budowy.

Wykrywanie holowania i nietypowych zdarzeń

Kradzież nie zawsze zaczyna się od uruchomienia silnika. Samochód może zostać odholowany, a maszyna budowlana załadowana na platformę. W zależności od zastosowanego urządzenia możliwe jest wykrywanie ruchu przy wyłączonym zapłonie lub innych zdarzeń wskazujących na nieautoryzowane przemieszczenie.

Alert holowania może być przydatny w samochodach osobowych i dostawczych, naczepach oraz maszynach pozostających poza strzeżonym parkingiem. Sygnałem wymagającym sprawdzenia może być również nietypowy postój, nagła zmiana trasy albo utrata komunikacji z terminalem GPS.

Aktywne zabezpieczanie pojazdu przez GPS

Monitoring GPS nie musi kończyć się na lokalizacji. Terminal może współpracować z dodatkowymi zabezpieczeniami utrudniającymi dalsze używanie skradzionego pojazdu lub maszyny.

Jednym z rozwiązań jest przekaźnik blokady, który po otrzymaniu odpowiedniej komendy może uniemożliwić ponowne uruchomienie pojazdu. Inną możliwością jest cyfrowa blokada CAN, wykorzystująca komunikację z elektroniką samochodu. W zależności od modelu pojazdu i zastosowanego rozwiązania może ona blokować możliwość uruchomienia silnika bez stosowania klasycznego odcięcia przewodów.

Dużym udogodnieniem jest zdalna blokada z aplikacji WWW lub mobilnej. Fleet manager lub inna uprawniona osoba może wysłać polecenie blokady bez fizycznego dostępu do samochodu czy maszyny.

Takie rozwiązanie musi być skonfigurowane z uwzględnieniem bezpieczeństwa. Blokada nie powinna powodować nagłego wyłączenia silnika podczas jazdy. W praktyce może np. uniemożliwić jego ponowne uruchomienie po bezpiecznym zatrzymaniu pojazdu i spełnieniu określonych warunków.

Połączenie terminala GPS z przekaźnikiem lub cyfrową blokadą CAN tworzy dodatkową warstwę ochrony. System nie tylko wskazuje, gdzie znajduje się mienie, ale może również utrudnić jego dalsze wykorzystanie.

Monitoring maszyn budowlanych i sprzętu specjalistycznego

Monitoring GPS można stosować również do ochrony koparek, ładowarek, agregatów, przyczep, naczep, kontenerów i innego wartościowego wyposażenia. To obszar określany jako IoT asset tracking.

W przypadku sprzętu bez stałego zasilania można wykorzystać autonomiczny tracker GPS lub beacon GPS z własnym źródłem energii. Przy szczególnie wartościowych zasobach warto rozważyć drugie, niezależne urządzenie lokalizacyjne.

Zabezpieczenie ładunku w transporcie

Monitoring ciągnika nie zawsze oznacza monitoring samego ładunku. Przy przewozie wartościowych towarów dodatkowy lokalizator można umieścić w naczepie, kontenerze lub wraz z ładunkiem. Niezależny tracker GPS może wtedy działać także po odłączeniu naczepy od ciągnika.

Jak szybko reagować po kradzieży?

Po otrzymaniu alertu należy najpierw sprawdzić, czy ruch pojazdu nie wynika z normalnego działania pracownika. Jeżeli podejrzenie kradzieży się potwierdzi, zdarzenie należy możliwie szybko zgłosić policji.

Warto zabezpieczyć aktualną i ostatnią znaną pozycję, historię tras, godzinę opuszczenia strefy, informacje o postojach i zapis alertów. Dane lokalizacyjne można następnie przekazać służbom.

Nie należy samodzielnie podejmować próby odzyskania pojazdu lub maszyny. Jeżeli system umożliwia zdalną blokadę, należy korzystać z niej zgodnie z ustaloną procedurą i z uwzględnieniem bezpieczeństwa.

Prewencja zamiast samej reakcji

Sam montaż urządzenia GPS to dopiero początek. Trzeba skonfigurować strefy bezpieczeństwa, alerty, odbiorców powiadomień oraz procedurę działania po wykryciu podejrzanego zdarzenia.

Monitoring warto łączyć z innymi zabezpieczeniami: kontrolą dostępu do kluczyków, przekaźnikiem blokady, cyfrową blokadą CAN, alarmem czy zabezpieczeniami mechanicznymi.

Przykładem platformy łączącej monitoring floty z lokalizacją w czasie rzeczywistym, historią przejazdów, geofencingiem i alertami jest web-sat. Rozwiązanie może być stosowane zarówno w samochodach ciężarowych i dostawczych, jak i pojazdach specjalistycznych czy maszynach budowlanych.

Checklista zabezpieczenia floty i mienia

Fleet manager powinien regularnie sprawdzać, czy najcenniejsze pojazdy i maszyny mają aktywny monitoring GPS, czy dla baz i placów skonfigurowano strefy bezpieczeństwa oraz czy alerty faktycznie trafiają do właściwych osób. Równie ważna jest procedura określająca, kto po alarmie sprawdza sytuację, zabezpiecza dane GPS i zgłasza zdarzenie służbom.

Monitoring GPS nie eliminuje ryzyka kradzieży i nie gwarantuje odzyskania pojazdu, maszyny lub ładunku. Może jednak znacząco skrócić czas potrzebny do wykrycia zdarzenia, wskazać lokalizację mienia i dostarczyć informacje przydatne podczas współpracy z policją.

Największą skuteczność daje połączenie lokalizacji GPS, historii tras, geofencingu, automatycznych alertów oraz dodatkowych zabezpieczeń. Cyfrowa blokada CAN, przekaźnik blokady i możliwość zdalnego zablokowania pojazdu po bezpiecznym zatrzymaniu sprawiają, że telematyka może być nie tylko narzędziem do obserwacji floty, ale również aktywnym elementem jej ochrony.

Dobrze zaprojektowany system fleet security powinien więc łączyć monitoring, prewencję i procedury szybkiego reagowania. Im szybciej firma dowie się o nieautoryzowanym ruchu i im więcej danych ma do dyspozycji, tym większa jest szansa na skuteczne działanie po kradzieży.

Michał Małkowski

Współpracownicy mówią na niego "Pan Tabelka" i traktuje to jako komplement.

Z wykształcenia inżynier z dyplomem MBA Industry 4.0 Politechniki Śląskiej, z zawodu człowiek od transportu, który nie uznaje zarządzania bez liczb. Przez ponad 15 lat budował wiedzę operacyjną w branży transportowej - najpierw w dużej korporacji, gdzie przeprowadził transformację całego modelu zarządzania: z papierowej dokumentacji do środowiska opartego na automatyzacji i narzędziach analitycznych. 

W web-sat odpowiada za projekty z obszaru telematyki, analizy danych i optymalizacji kosztów transportu. Na blogu rozkłada na czynniki pierwsze to, co w branży wciąż robi się "na czuja" i pokazuje, jak zastąpić intuicję mierzalnymi wskaźnikami.

Po godzinach zamienia garnitur na kombinezon rajdowy. Zadeklarowany Petrolhead, który w teamach F1 i WRC widzi idealne połączenie strategii, precyzji i decyzji podejmowanych w ułamkach sekund na podstawie danych. Dokładnie tak samo jak w transporcie.